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护栏板在我们的生活中的作用越来越重要，为我们的人身和财产保驾护航。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能、吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。当路面维修或其它原因需要并通时，可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走，开辟通道，便于车辆通过。波形护栏板为公路防撞设施，波形护栏板主要是为了防止失控车辆冲出道路，一般为镀锌钢板加工而成，根据公路等级不同而采用不同的规格波形护栏由两块波形梁钢护栏板及两者之间固定夹放的两支护栏立柱构成，两支护栏立柱固定夹装在两块波形钢护栏板之间，下面我们介绍下波形梁护栏板的几种分类形试：
按工艺分类：护栏板分为镀锌护栏板、喷塑护栏板。
按结构分类：二波护栏板、三波护栏板。
按颜色分类：白色、蓝色、绿色、黄色、银白色等。
按设置地点分类：中央分隔带护栏栏、路侧护栏板。
按防撞等级分类：A和S级，A级用在专用公路上，常用路测波形护栏板按照防撞等级分成B、A、SB、SA、SS五级，S级护栏板属于加强型，适用在路测尤其危险的路段。
高速公路波形护栏刚柔并肩，对于强烈的碰撞有很好的吸收作用，也极好的色彩诱导性，不仅能与道路的线形相映衬，而且外形特别美观，常用在小半径的弯道两侧，一旦损坏也容易更换。在高速公路上运用的大多是半刚性材质的波形护栏，它是运用自己的波形结构，对碰撞起到有效的减震，它是一种用波形状的钢护栏板拼接，用立柱支撑的连接结构。
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安装公路波形护栏板与立柱之间，反块的主要作用是吸收能量，当车辆碰撞波形护栏板，如果不阻止，只能依靠波形护栏板、立柱的变形、路基车辆逼停;如果安装防堵，可减少碰撞柱路基变形。为了了解防阻塞块的能量吸收效果，我们需要了解停止块的结构，并点击前面的链接。防堵块采用中空6角结构设计。当外力施加时，块体可以通过变性有效吸收能量，减少路基的退化。
从上面的故事我们可以看出，防堵的重要性，有很多的高速公路和没有使用的证明块，使用波形护栏板支架，保护效果不如证明块，但价格便宜得多。本实用新型涉及一种小型障碍块。
防卡块可以延长时间，减少伤亡，在六方设计的防块设计中，防护效果 ，我厂根据 标准设计生产砌块。
防堵块是波形护栏板的重要组成部分。它连接护栏立柱和波形护栏板，可以很好地缓解冲击力。防撞块和护栏是标准的，在使用过程中不要使用其他类型的块，因为证明块太大或太小会大大降低护栏的防护效果，能有效降低冲击力对立柱的冲击。
防堵块及柱采用热镀锌处理，大大提高了挡块的使用寿命。 标准块明确规定，尺寸为196×178×200×4。挡块横截面为六角形、中空，但施加冲击力时，其变形可减缓压力。
波形护栏板立柱埋深方法 ——波形护栏板的强度主要据定于立柱的刚度、土的承载力及梁的抗拉强度，特别是立柱的水平承载力与位移的关系是决定立柱强度的重要因素。为此，对波形护栏板立柱的强度进行了专门的试验研究。试验用波形护栏板立柱为圆钢管，规格为114.3mm×4.5mm、139.8mm×4.5mm、立柱的长度为12000mm、1500mm、1800mm、三种。埋设条件分为：土中，纯混凝土密封，附加地锚，填焦油沥青、沥青铺装。波形护栏板采用两种加载方法：静载-用25T推土机加载，杠杆式倒链张紧器;动载-用20T货车，27Km/h速度进行。常磐公路柏子区静载实验结果
荷载与位移的关系;埋于土中的立柱，加荷后的弯曲位置与柱径、埋深无关，大约位于地表下40cm处，改位置正好在上不路基面处。
根据荷载-位移曲线，位移在5cm左右之间，属地基反力发挥作用的
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